获外交部点赞的无人车是全球隐形冠军 已出海日韩欧美等多国

　　中国青年(qīngnián)网讯（记者 宿希强）一辆邮政(yóuzhèng)物流无人车在街角加速、绕障、平滑驶入匝道，最终停靠在物流仓库前，载货后(hòu)这辆无人车再次(zàicì)出发……不久前的6月4日，中国外交部发言人毛宁将一辆中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)无人车的工作视频发在了海外社媒上，并配文点赞：“中国无人配送车已在多个城市实现部署，智慧物流的未来，正加速驶来。”

　　“外交部点赞中国无人车”迅速在国内外网络引起热烈(rèliè)讨论。中国青年网根据无人车上的Z字型logo查询到(dào)，该无人车来自江苏的一家独角兽企业(qǐyè)——九识（苏州）智能科技有限公司（下称(xiàchēng)“九识智能”）。

　　官网显示，九识智能成立于2021年(nián)8月，主打产品是L4级自动驾驶物流配送无人车(chē)，目前(mùqián)已搭建起全球最高效的自动驾驶运力网络，是中国成长最快的自动驾驶企业。

　　4年，6个“行业第一(dìyī)”

　　“外交部点赞的是我们在2023年(nián)推出的第一代(yídài)量产L4级无人车(chē)产品。”九识智能市场部汪泳莲告诉中国青年网，现在其已快速迭代到第三代无人车产品，“一年至少推出一代产品。”

　　按国际通行的(de)划分标准，自动驾驶(jiàshǐ)分为(fēnwéi)L0至L5共6个等级。其中L0指的是完全人类驾驶；L1指的是辅助驾驶；L2指的是部分自动驾驶；L3指的是有条件(tiáojiàn)的自动驾驶；L4指的是高度自动驾驶；L5指的是完全自动驾驶。记者了解到，目前全球无人驾驶的最高级别(zuìgāojíbié)就是L4级。

　　公开信息显示，在物流配送无人车赛道，宣称实现L4级自动驾驶的企业除了九识智能，还包括(bāokuò)新石器、菜鸟(càiniǎo)、毫末智行、白(bái)犀牛等。其中新石器成立(chénglì)(chénglì)于2018年2月，菜鸟成立于2013年5月，白犀牛成立于2019年3月，毫末智行成立于2019年11月。?九识智能是“最年轻”的一家企业。

　　不过，中(zhōng)金数据显示，成立短短4年时间，九识智能已登顶全球隐形冠军，拿下全球“6个行业第一(dìyī)(dìyī)”：截至今年(jīnnián)5月22日，其全球销量行业第一、出货量第一、市场占有率第一、营收规模第一、商业化运营里程第一、覆盖城市数量第一。

　　创始团队源自Robotaxi项目核心(héxīn)班底

　　2021年，L4级无人车因(chēyīn)Robotaxi引发现象级关注。同年九识智能(zhìnéng)创立。汪泳莲向中国青年网(qīngniánwǎng)证实，九识智能创始团队就是(jiùshì)源自Robotaxi项目核心班底。现在九识智能在苏州、北京和美国硅谷均设有研发中心。

　　成立仅两年，九识智能(zhìnéng)便发布了全球第一款L4级纯电动物流配送量产车型Z5，创造了L4商业化落地(luòdì)的(de)最快(zuìkuài)速度记录。2024年6月，九识智能又迭代发布了Z2、Z5、Z8和Z10等无人车型。今年年初，九识智能创新推出了采用“固态激光雷达+摄像头”的视觉传导方案的平顶式全新(quánxīn)车型，并在5月底，又推出了最新E系列的产品。记者了解到，Z后面的数字指的是车载货物体积，Z2代表可(kě)载货2立方米(lìfāngmǐ)，Z5代表可载货5立方米，以此类推。

　　据天眼查，目前，九识(jiǔshí)智能已获得无人(wúrén)车领域超百项专利，涵盖车辆(chēliàng)设计、计算单元等硬件基础，也包括车载自动驾驶系统、云平台等软件模块等。九识智能官网宣称，其无人车核心技术实现(shíxiàn)了“全栈(quánzhàn)自研”“自主可控”，车辆可在零下30度及零上60度的极端环境下稳定运行。

　　九识无人车(chē)在辽宁-23℃的环境下为快递网点送货。受访者(shòufǎngzhě)供图

　　关于无人驾驶，最重要的是确保安全性。汪泳莲介绍(jièshào)，区别于业界“车(chē)路协同”的方案，九识无人车采用的是单车(dānchē)智能技术，不需要依靠(yīkào)云端指令，每(měi)台车都有自己独立的大脑，即使在网络条件极差的环境下，也能自主完成部署、决策，自主应对闹市、野外、沙漠、泥泞、雪地等各种复杂(fùzá)路况。这(zhè)背后的核心技术之一，是九识智能端到端模型，通过数据闭环，把海量的实际运营数据喂到模型里，实现智能算法的自我成长。

　　值得一提的是，九识智能整体团队大都是90后、00后的年轻人，平均年龄(píngjūnniánlíng)不足(bùzú)27岁。

　　鲶鱼(niányú)效应与市场青睐

　　2023年，九识智能量产的(de)L4级车型Z5因售价仅(jǐn)4.98万(wàn)元震动业界，其当日便收获订单5290台。而2021年，市场公开发布的L4级无人车产品，价格普遍在40万以上。

　　“白菜价”不但让行业重新(chóngxīn)洗牌，也拉开了物流配送(wùliúpèisòng)L4级无人车大规模商用的真正序幕。至2024年底，九识(jiǔshí)智能整车销售市场占有率超过了90%；至2025年5月，九识无人车已经在全国(quánguó)200多座城市进行常态化运营，累计运营里程超过2000万公里。

　　击穿价格壁垒、引发鲶鱼效应的是九识智能独特(dútè)的商业模式(shāngyèmóshì)：车辆销售+FSD（自动驾驶软件）服务费(fúwùfèi)。据透露，其每辆Z5无人车每季度服务费为7000元，车辆+服务费按5年总投入计算，分摊到每月(měiyuè)约3000元。

　　据(jù)中通快递武汉网点测算，2024年传统燃油车(chē)的单件转运成本在0.14到0.15元(yuán)之间，若使用无人车，单件成本可直接砍(kǎn)半到0.08元。一个日均2000单的网点，一年可节约成本约43万元。

九识无人车在(zài)西藏落地运营。受访者供图

　　市场的(de)(de)青睐在数据上有(yǒu)直观的体现。据统计，截至目前，九识智能在手订单量超过万台，已交付车辆逾5000台，产品覆盖全国200多个城市(chéngshì)。今年5月，九识智能无人车驶入西藏，“补全了在内地市场的最后一块拼图”，成为行业内首个让产品覆盖国内所有省级(shěngjí)区域的L4级无人车企业。

　　B轮融资总额近(zǒngéjìn)3亿美元

　　国家邮政局最新数据显示，2024年快递(kuàidì)业务量完成1745亿件，日均近4亿件。而在物流成本中(zhōng)，末端“最后五公里”配送成本占比高达60%。无人车的市场空间可见一斑(kějiànyībān)。

　　作为(wèi)热门赛道，政策红利还在为无人(wúrén)配送车不断(bùduàn)加持。近年来，我国大力推动无人配送服务的规模化发展，多项政策规划将其列为重点。今年5月，《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》明确指出，要加快推动无人机、无人车等在行业(hángyè)的规模化应用；全国已有200多个城市(chéngshì)开放了路权审批，流程普遍缩短至3-6个月。

　　种种利好不断吸引资本市场重点(zhòngdiǎn)押注。据不完全统计，2024年，国内自动(zìdòng)驾驶领域公开超185起(qǐ)投融资，披露的融资总额超过人民币370亿元。

　　物流配送无人车头部企业中，九识(jiǔshí)智能2024年11月完成1亿美元B1轮(lún)融资，今年4月完成B3轮融资，合计B轮(Blún)融资近3亿美元。此前，新石器无人车宣布完成人民币10亿元C+轮融资。

　　业内(yènèi)专家普遍认为(pǔbiànrènwéi)，2025年(nián)有望成为无人物流的爆发性增长元年。中商产业研究院(yánjiūyuàn)发布的报告显示，2023年中国无人配送市场规模约65亿元(yìyuán)，至2025年有望增长到170亿元，未来，随着互联网大厂、行业巨头等更多玩家的相继入局，这一高潜力市场有望持续保持高速攀升姿态。

　　据亿欧智库(zhìkù)测算，当无人配送车单车价格在15万元(wànyuán)左右时，其每月综合成本与人力成本接近，单车价格降至8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值(jiàzhí)才会显著体现。

　　而(ér)行业内伴随软件(ruǎnjiàn)方面算法的持续升级迭代，以及固态激光雷达、锂电池等核心零部件的快速降本，无人配送车头部企业正在(zhèngzài)进一步加速大规模商用化并加速出海。

　　今年5月，新石器透露，目前其已在100个(gè)城市累计(lěijì)交付部署无人车逾3000辆。公开信息显示，新石器核心车型X3的单车成本已从初代的20万元降至(jiàngzhì)7万元。

　　据国金证券研究所测算，以九识智能(zhìnéng)无人(wúrén)车E6为例(wèilì)，该车辆(chēliàng)的单月使用成本仅0.25万元(wànyuán)（包括车辆折旧、FSD服务费、电费），低于传统物流车的0.77万元（包括车辆折旧、司机工资、油费），若单日票数为2000票，单票配送成本可降低至0.04元。

　　今年5月底，九识智能(zhìnéng)对E系列的产品的营销活动中，最低不到(dào)一万元就能买到一台无人物流车，与一部智能手机的价格相差无几。

　　“逐步走向数据资产驱动，是无人(wúrén)配送车(chē)产业实现核心价值转换的必经之路。”九识智能创始人兼CEO孔旗表示，过去无人物流车普遍定位为(wèi)“通用型工具(gōngjù)”，其目的在于瞄准更多潜在客户，加速智驾平权；而现在，九识智能的运营策略正走向更精准(jīngzhǔn)的数据导向型，从而实现对用户产品需求的精准卡位。

　　九识无人车在新加坡获得当地首张无人配送车牌照。受访者供图(gōngtú)

　　记者了解到，为巩固全球先发优势，九识智能的出海(chūhǎi)步伐近年来也在持续加快(jiākuài)。目前，九识智能已在日本、韩国、新加坡、迪拜(díbài)及欧美等多个国家和地区成功落地无人车产品。

九识智能与阿联酋国家(guójiā)邮政集团签约。受访者供图

　　在(zài)新加坡(xīnjiāpō)，九识智能(zhìnéng)获得新加坡境内首张无人配送车牌照，并深度参与当地自动驾驶规范修订，推动了新加坡公开道路运行法规的进一步完善；在中东，九识一方面与DHL和Dubai South合作开展迪拜(díbài)自动驾驶试点项目，另一方面又与阿联酋国家邮政集团成立合资公司，将服务目标范围(fànwéi)拓展至整个海湾地区。